全國政協常委、中國工程院院士、上海交通大學碳中和發展研究院院長黃震教授在近日召開的中船第七一一研究所成立六十周年科技論壇上指出全球造船與航運業將加速進入低碳/零碳時代！船舶航運業是CO2排放的重要來源，2021年全球航運碳排放量達8.33億噸，如果把航運業比作一個國家，其將會是世界第六大“排放國”， 船海動力裝備正在經歷一場能源變革。

黃震在主旨報告中提出可再生燃料、船舶碳捕集、船舶純電驅動是船海動力能源變革的主要路徑，分析了它們的發展現狀、關鍵技術、應用瓶頸和發展趨勢。認為可再生燃料是船海動力脫碳根本性解決方案；可再生燃料的成本主要取決于綠電的價格；可再生燃料的大規模低成本制備、可獲得性和發動機可用性，是實現在航運業規模化應用的三大關鍵要素。船舶碳捕集將成為使用化石燃料船舶的標配。換電式船舶純電驅動是內河、沿江和沿海短途船舶零碳排放的解決方案。

黃震院士還對我國船海動力能源變革提出了三點建議：

第一，面向碳中和船海動力能源變革，方向與趨勢明確，路徑多選，我國要抓住船海動力能源轉型發展窗口期，抓緊進行多路徑技術開發與儲備，打造“中國解決方案”，推進我國船海動力產業綠色轉型，支撐造船強國建設。

第二，船海動力能源變革是一個系統工程，政府要加強宏觀指導與政策支持，通過碳配額、ccer和碳稅等政策，激勵船舶碳減排，降低綠電和可再生燃料及船舶裝備綠色溢價。加大發動機研發機構和制造企業、燃料生產企業、船舶制造企業、船東以及港口企業整個產業鏈上的協同與合作，成立綠色燃料聯盟，推進我國船海能源的低碳/零碳轉型。

第三，大力推進相關技術標準、法規、規范出臺，為低碳/零碳能源實船應用提供保障。深度參與國際標準規范、政策規則等制定，提升我國在國際海事界的話語權和影響力。