9月2日至11日，第六屆國際未來礦業大會（The Future of Mining 2024）和第34屆礦業教授協會年會（34th Annual General Meeting and Conference of the Society of Mining Professors）在澳大利亞悉尼召開。全球礦業領域研究機構專家、高校學者以及采礦技術和服務公司管理者、政府代表等300余人參會，圍繞合作、極端環境和非傳統礦床采礦、可持續采礦、能源創新展開交流研討。

清華大學氣候變化與可持續發展研究院（下稱“氣候院”）副研究員彭天鐸應邀參會，在“碳減排與低碳經濟”環節做題為“面向碳中和的中國汽車低碳轉型路徑和關鍵礦物需求”報告，并作為圓桌論壇發言嘉賓，與來自新南威爾士大學、澳洲礦業協會等機構的專家就如何實現綠色低碳礦業供應鏈和加強國際合作展開討論。

彭天鐸在報告中介紹了團隊所開發的具有高時空分辨率的中國汽車交通能源轉型模型開發和應用情況，并以其中的低碳汽車關鍵礦物需求預測模塊（VCMD）為例，詳細介紹了在考慮電動化進程、電池梯次利用模式和關鍵金屬礦物全生命周期循環利用模式下，中國車用動力電池裝機、退役規模，以及所需的鋰、鎳、鈷礦物新增需求量、累計需求量和可回收量測算結果。交流最后，彭天鐸向與會者介紹了團隊所開發的中國新能源汽車和動力電池全生命周期數據庫，并展示了基于該數據庫所測算的不同技術路線下的電池關鍵礦物回收利用的碳足跡及可“避免的碳排放”。

結果顯示，汽車交通脫碳需要依賴新能源汽車的快速規模化部署，尤其是電動汽車，這擴大了對鋰、鈷和鎳等關鍵電池礦物的需求，中國將長期依賴原生礦物進口。通過增強報廢動力電池中礦物資源的再生利用，可以有效降低對原生礦物的需求，如果能夠實現80%以上的回收率，則有望在2045年后從根本上改變對原生進口礦物的依賴。需要看到的是，關鍵礦物開采加工和電池正極材料的生產涉及加熱、干燥、焙燒等工藝，具有較高的碳強度，盡管再生資源的碳強度比較低，但現有資源回收再生路線中關鍵工藝過程的碳足跡也不可忽視。未來需要在提高回收利用率和技術水平的同時，提高能效、減少化石能源使用，降低產品碳足跡。

會議期間，彭天鐸還與悉尼大學、新南威爾士大學、昆士蘭大學相關團隊圍繞新能源汽車和動力電池全生命周期數據庫開發和應用、綠色礦山實現路徑、關鍵礦物碳足跡評估等進行了學術交流。