據(jù)清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院統(tǒng)計(jì)，工業(yè)部門(mén)能源消費(fèi)占全國(guó)總終端能耗的65%，是最主要的碳排放部門(mén)。其次分別為建筑、交通部門(mén)，能耗比重各占20%、10%左右。

諸如鋼鐵、石化等行業(yè)，既是排放大戶(hù)，也屬于難以減排的領(lǐng)域。國(guó)家發(fā)改委能源研究所助理研究員符冠云舉例，鋼鐵生產(chǎn)需要使用焦炭作為還原劑，石化、化工行業(yè)需要來(lái)自化石能源的氫氣作為原料。“這些領(lǐng)域一年排放二氧化碳近15億噸，占到全國(guó)能源碳排放量的15%左右。而且，化石能源用作工業(yè)原料產(chǎn)生的碳排放，很難利用可再生能源電力來(lái)替代。”

再如，在目前備受關(guān)注的氫能領(lǐng)域，石化、化工也占據(jù)絕對(duì)比重。石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副總工程師韓紅梅表示，從生產(chǎn)來(lái)看，煤制氫比重約為58%，加上近20%的焦炭和蘭炭副產(chǎn)氫，以煤為基礎(chǔ)的氫源是主力。相比每年4000萬(wàn)噸級(jí)的工業(yè)副產(chǎn)氫量，我國(guó)電解水制氫的產(chǎn)量，目前僅在10萬(wàn)-20萬(wàn)噸。“越重質(zhì)的能源制氫，碳排放量越高。從使用來(lái)看，氫能目前主要用在以石化、化工為主的工業(yè)領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來(lái)10年，工業(yè)氫氣需求依然呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，如何實(shí)現(xiàn)深度脫碳意義重大。”

多位專(zhuān)家表示，加速終端部門(mén)電氣化，可在一定程度上取代化石能源的直接燃燒和利用，但電氣化并不能解決全部排放問(wèn)題。“交通部門(mén)碳排放尚未達(dá)峰，商用車(chē)、民航等領(lǐng)域脫碳面臨技術(shù)瓶頸。比如，重卡的碳排放量約占道路交通排放的40%-55%，但目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)主要用在乘用車(chē)領(lǐng)域，對(duì)于排放大戶(hù)，恰恰缺乏商業(yè)化量產(chǎn)的電動(dòng)化技術(shù)。”一位來(lái)自發(fā)改系統(tǒng)的專(zhuān)家告訴記者。