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一、積極推動自主創新，發展低碳經濟 長期以來，我國經濟發展呈現出粗放式特點，單位gdp能耗和主要產品能耗均高于世界平均水平。我國出口產品也以高能耗、低附加值產品為主。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為 ...
2014-10-18 21:49
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將使高耗能產品的世界市場價格下降。因為美國是高耗能產品的進口和消費大國，其開征碳關稅，將使世界市場上高耗能產品的需求顯著下降，從而引起世界市場上高耗能產品的價格下跌。 將使高耗能產品出口國的出口量下 ...
2014-10-18 21:45
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應對氣候變化，發展低碳經濟，越來越成為國際社會的共識。美國《清潔能源與安全法案》的通過使高耗能產品貿易面臨極大挑戰。借助大國關稅模型，從局部均衡分析的視角分析得出碳關稅的征收將導致高耗能產品的世界市場 ...
2014-10-18 21:41
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鄒建軍：我覺得現在中國航空企業能做的非常有限，更多的是需要政府出臺一些應對措施。簡單的方式就是采取反制措施，你征我的，我就征你的。復雜的方式可能就是大家談交換條件。 柴海波：首先，中國航企要做的 ...
2014-10-17 18:40
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鄒建軍：在碳排放方面我們和歐洲國家是不會有任何差距的，甚至我們可能更占便宜，因為畢竟我們的機隊更年輕。歐洲國家的飛機和我們一樣使用的是航空煤油，現在生物燃料還處在研發階段，能不能大量使用還是個問號 ...
2014-10-17 18:39
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第一，最直接和最顯著的影響是國內航空公司歐洲航線的運行成本大大增加。飛往歐洲的中國航企有60%的碳排放將不得不從市場上通過拍賣方式獲得，比歐盟本土航空公司的費用將高出4倍以上。如果以此計算，2012年，中 ...
2014-10-17 18:38
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秦天寶：從理論上說，航企有可能通過增加轉機來減少碳稅。但航企會不會這樣選擇還有待觀察，因為他們還要考慮成本問題。總體上，我覺得歐盟應該可以實現其環境保護的目的。 鄒建軍：現在還很難看到碳稅的實際 ...
2014-10-17 18:37
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秦天寶：歐盟此舉是以環保名義采取的貿易措施，有以下幾個方面的考慮。 最直接和主要的原因是：第一，歐盟想要達到國際法規定的碳減排義務和目標。如果不把航空業納入碳排放交易系統，實現目標就比較困難。第 ...
2014-10-17 18:35
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中國碳交易網訊：能源是人類物質文明的基礎,也是環境污染的主要排放源。利用稅收和價格等市場經濟手段減少和節約能源消費、發展替代能源是發達國家保護環境、減少溫室氣體排放的重要研究課題。國家稅收是政府依據法 ...
2014-10-17 18:12
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2011年，3月，歐盟宣布，從2012年1月1日起，將航空業納入歐盟排放交易系統，涉及4000多家經營歐洲航線的盟內和盟外航空公司，屆時，所有落地歐盟機場的航班，均要支付“買路錢”。消息一出，即遭到中國、美國、俄羅 ...
2014-10-16 17:19
