歐陽(yáng)明高：水運(yùn)行業(yè)的技術(shù)路線圖肯定與汽車不一樣。對(duì)于船舶而言，我認(rèn)為轉(zhuǎn)型之初可能還不能完全舍棄內(nèi)燃機(jī)，除了選擇使用燃料電池、純電動(dòng)作為動(dòng)力，可能還需要繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)，只是燃料的選擇可能更加多元(更換無(wú)碳燃料)，該選擇的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性相對(duì)比較容易達(dá)到市場(chǎng)要求。

電動(dòng)船方面，據(jù)我了解，目前已經(jīng)有了純電動(dòng)船，與汽車只需要幾十度電不同，電動(dòng)船需要裝載很多電池，因此電動(dòng)船安全問(wèn)題可能將是需要大家未來(lái)重點(diǎn)關(guān)注的核心問(wèn)題。

無(wú)碳燃料方面，即基于可再生能源的制氫，然后在此基礎(chǔ)上再制氨/甲醇，從氫的角度來(lái)看，我想灰氫可能是沒(méi)有前途的。在十年前也許還有可能，但在如今的大背景下，很難再繼續(xù)用灰氫。而且，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型本身就是向著全可再生能源方向發(fā)展，也就是真正的新能源電動(dòng)汽車。剛開始的“新能源汽車”雖并非真正的新能源，那只是新能源汽車的第一階段(煤含量較高)，但之后煤的比例逐年下降，目前就算直接用網(wǎng)電也可以減少二氧化碳排放。但對(duì)于船舶而言，如果選擇使用煤炭制氫再制氨/甲醇，外加內(nèi)燃機(jī)的組合，就需要考慮做評(píng)估——這么做是否有可能會(huì)增加碳排放？