我國天然氣汽車有著良好的發展基礎，中國天然氣汽車的增速快于世界任何一個國家。有數據顯示，2013年底，我國天然氣汽汽車保有量為323.5萬輛。而截至2015年4月，我國天然氣汽車保有量已超過460萬輛，增長率高達42%。

但是，這一強勁的發展勢頭開始衰退。

國際原油價格對天然氣汽車產業的沖擊，給國內的天然氣汽車產業蒙上了“加拿大效應”的陰影?！霸谏鲜兰o末，加拿大的天然氣汽車產業出現過短暫的輝煌，但由于油價的跳水及當地油品質量較高，保有量本身就較低，天然氣汽車遭到大規模棄用?！敝袊烊粴馄嚠a業協會秘書長饒川向《能源》記者解釋加拿大效應時說。

另一方面，加氣站的投資主體們大幅削減了加氣站的投資，個別企業投資額度甚至下滑80%左右。而加氣站建設成本和運營費用卻在不斷上漲。饒川說：“出于原油輸送的困境，四川大力推進天然氣汽車，當地也被當做我國天然氣汽車的大本營”。然而，這一地區的投資成本卻不斷升高，現在投資四川及云南地區的一些地級市的城區邊緣一座加氣站5-7畝土地的要價達到2000-3000萬元，嚴重阻滯了投資者的積極性。

與此同時，天然氣汽車面臨電動汽車的強勢沖擊。相比天然氣汽車，電動汽車產業享有諸多激勵政策。我國政府不僅對購買電動汽車提供巨額補貼，甚至還給予新能源電動汽車的用電享受居民用電價格的同等優惠，而天然氣汽車卻并未享受相關激勵的政策。

“油改氣”政策的不確定性對天然氣汽車形成了一定的阻滯效應。在近日舉行的天然氣汽車展會上,一位來自河北從事液化天然氣儲罐的展商對《能源》記者無奈地表示：“行情不好除了油價下跌外，政府對‘油改氣’的曖昧態度使冬天中天然氣汽車產業雪上加霜。”

中國現在天然氣汽車中油改氣車輛占比超過84% 。然而去年11月，質監局出于安全考量下發文件為禁止“油改氣”的新政開路。在業內人士的不斷申訴下，這一政策雖被擱置，但現狀卻鮮有改變。

這些變局給國內市場帶來了不確定性，但國際市場卻迎來了新的商機。饒川在天然氣汽車高峰論壇上提出，國內天然氣汽車產業要將眼光放到國際市場?！拔覀兛梢赃M入國外一些發展中國家的市場，巴基斯坦，金磚五國，像巴西這么大的市場我們都可以進軍?！?nbsp;

正如河北從事天然氣儲罐業務的那位展商所說：“雖然國內市場不景氣，但公司的海外業務較國內開展相對順利?！薄耙粠б宦贰钡刃抡邽閲鴥犬a業走向國際市場提供了機遇。企業自身的努力也對開拓國際市場發揮重要作用。

饒川認為，贏得國際市場可以通過兩方面的努力：一是要高度重視新燃料的利用，積極發展加氣站天然氣業務，完善天然氣供應，從而有利于中國天然氣汽車產業贏得世界市場。二是以合作共贏的理念，積極掌握我國省市自治區現有的眾多油改氣企業的資源，建設我國天然氣汽車發展的利益共同體。

“很多國外的經濟學家和企業家聽到我們的天然氣汽車產業發展的歷史，都目瞪口呆”，饒川說道，“正是有這些小微企業，才有很多的資金參與進來投資，才能推動這個產業發展。”