在國際貿易中，生產與消費的地理分離使得碳排放核算變得復雜。研究人員聚焦于各國凈排放轉移（net emission onshoring）問題，運用多區域投入產出（MRIO）模型等方法進行研究。結果發現美、英、印等國凈離岸排放，中國凈在岸排放 。該研究有助于明晰貿易對各國碳排放的影響。

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在全球積極應對氣候變化的當下，碳排放問題備受矚目。國際貿易的蓬勃發展，卻讓碳排放的核算變得復雜起來。傳統的生產 - 基于排放（PBE）核算方式，將生產階段釋放的二氧化碳歸到生產國，而不考慮產品最終的消費地。這就好比德國生產的汽車被國外消費者購買，汽車生產產生的碳排放就記在了德國頭上，但德國通過進口產品滿足部分國內需求，又避免了一些本應在國內產生的碳排放。那么，各國在國際貿易中到底是凈增加還是凈減少了碳排放呢？這成為了亟待解決的問題。

為了深入探究這個問題，研究人員開展了關于各國凈排放轉移（net emission onshoring）的研究。凈排放轉移指的是國內生產者通過出口產生的排放與通過進口避免的排放之間的差值。研究人員運用多區域投入產出（MRIO）模型，結合經合組織（OECD）的國家間投入產出（ICIO）表，對 1995 - 2018 年間 45 個國家的凈排放轉移水平和趨勢進行了分析。該研究成果發表在《Ecological Economics》上。

在研究方法上，研究人員首先引入投入產出模型的相關符號和貿易中隱含排放的計算公式。利用 MRIO 模型，計算出各國出口中隱含的排放（EEX）。為估算進口所避免的排放（EAM），研究人員調整了 MRIO 模型，假設進口產品基于本國的排放強度和生產配方進行生產，從而得出 EAM 的計算公式。通過 EEX 減去 EAM，得到凈排放轉移（NetOn）。此外，研究數據來源于 OECD 的 ICIO 數據庫、直接排放強度數據以及 Penn World Table Version 10 的人口和 GDP 數據 。

研究結果如下：

凈排放轉移的時間變化：在六個主要經濟體中，美國凈離岸排放，意味著其通過進口避免的排放多于出口產生的排放；中國則凈在岸排放，即出口產生的排放多于進口避免的排放。不過，凈排放轉移的規模相較于生產 - 基于排放較小。在貿易順差國家中國和德國，凈排放轉移的變化大致與貿易平衡的變化一致，但到研究期末，德國因能源開采部門的影響并未凈在岸排放。印度雖然傳統排放平衡（BEET）為正，但實際上凈離岸排放，其貿易模式為出口低排放強度的服務，進口高排放強度的制成品和原材料。日本的凈排放轉移趨勢受能源產品影響較大，能源開采部門雖小但排放強度極高。

不同國家的凈排放轉移情況：在工業化國家，消費 - 基于排放（CBE）通常高于 PBE；發展中國家則相反。人均收入與 BEET 之間存在負相關關系，但與凈排放轉移之間雖有正相關關系，但并不顯著。這表明現有的國際貿易理論，如污染天堂假說（PHH），難以解釋各國凈排放轉移的模式。實際上，大多數國家凈離岸排放，這意味著生產往往發生在環境效率高的地方，也說明國際貿易有助于減少全球排放。

MRIO 和 EEBT 方法的比較：通過對比兩種估算進口避免排放的方法發現，在大多數情況下，MRIO 方法（EAM - MRIO）和 EEBT 方法（EAM - EEBT）的差異較小，國內技術假設對結果有影響，但模型選擇的影響次之。

研究結論和討論部分指出，服務型且貿易逆差的經濟體，如美國、英國和印度，在貿易中凈離岸排放，降低了其政策相關的生產 - 基于排放。在各國之間，凈排放轉移與人均收入沒有明顯關聯。同時，凈排放轉移的規模相對較小，對各國排放趨勢影響不大。該研究明確了哪些國家在國際貿易的隱含排放中 “受益” 或 “受損”，有助于深入理解貿易與碳排放之間的關系，為制定更合理的碳排放政策提供了重要依據。