盡管碳價在周二（5 月 4 日）達到了創紀錄的每噸 50 歐元，但
化工行業表示需要采取更多措施來支持向凈零經濟轉型。
“ETS 還不夠……我們需要差異化合同，”全球最大化學品生產商巴斯夫的 Brigitta Huckstein 在周三（5 月 5 日）由歐洲化學工業委員會 (CEFIC )主辦的網絡研討會上說。
“創新的快速加速……需要公眾的支持，”CEFIC 氣候變化轉型主管 Florie Gonsolin 說。
貢斯林警告說，未來十年對于證明化學工業實現
碳中和轉型將是至關重要的。
然而，Huckstein 和 Gonsolin 都指出了與過渡相關的成本和風險因素，呼吁實施碳差價合約以緩解過渡。
碳差價合約是一種保證碳中和投資回報的金融工具。這筆款項旨在彌補碳中和的額外成本與排放交易計劃 (EU ETS) 下的二氧化碳價格之間的差額。
如果碳價格上漲，對公司的支付就會減少。如果碳價格超過設定價格，所涵蓋的行業甚至可能有義務向監管機構付款。通過這種方式，行業可以在監管機構的幫助下限制其對碳價格波動的敞口。
因此，企業在他們的規劃中會更加安全，并且正如爭論的那樣，更愿意投資于碳中和技術。
歐盟委員會可能已經聽取了其中一些呼吁。在周三（5 月 5 日）發布的歐盟產業
政策更新中，歐盟執行官承諾“考慮歐洲的碳合同方法，以解決今年夏天到期的修訂排放交易體系指令提案中的差異”。
歐盟綠色協議負責人弗蘭斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 內閣的安托萬·科隆巴尼 (Antoine Colombani) 表示，目前正在考慮實施這些碳差價合約。
Colombani 說，這些是在“在單一
市場中保持公平競爭環境”的背景下討論的。但他警告說，歐盟國家倉促實施可能會違反國家援助規則。
雖然歐盟委員會尚未承諾通過碳差價合同來幫助歐洲工業脫碳，但一些歐盟國家并沒有猶豫不決。
德國5 月 5 日發布的可持續金融戰略明確提到了碳差價合同試點計劃，作為使該國能源密集型產業向氣候中和過渡的一種手段。
目的是盡可能快地進行過渡并避免風險，以便抓住即將到來的“機會之窗”。
德國智庫 Agora Energiewende 的 Oliver Sartor 表示，必須盡快在歐盟層面引入差價合約。
據他介紹，碳價格遠不足以實現對關鍵氣候中性技術的第一波投資，并降低其風險，這將有助于歐洲實現其氣候目標。他警告說，將
問題委托給歐盟級別可能會花費寶貴的時間。
Sartor 說：“我們需要小心支付增量成本，但不要太多，從而扭曲內部市場，”并補充說，國家援助指南和委員會的指導可以幫助防止這種情況發生。
除了化學品，
鋼鐵行業也被視為使用碳差價合約的潛在領跑者。
然而，“尚不清楚創造碳投機性金融工具將如何使鋼鐵‘綠色’，”綠色金融觀察站周四（5 月 6 日）發推文說。
碳差價合約是否會成為歐洲的工具尚不清楚。無論哪種方式，歐盟委員會都需要參與其中，因為根據歐盟的國家援助規則，歐盟國家的個別嘗試需要獲得其許可。
